除了一把手带头腐败，京济展班子成员则出现前腐后继情况。

小米SU7标准版车款定价比特斯拉Model3低3万，彩新顶配版本定为29.9万。上个月花旗发布研究报告指出，征程之经今年小米每售出一部SU7汽车，平均将亏损6,800元，整个汽车制造业务预计将亏损高达41亿元。

在谈及为什么小米只做一辆车时，京济展雷军称：京济展每家车厂都做一系列的车，好的车有几辆就行了，干嘛需要那么多同质化的车呢？据澎湃新闻报导，随着中国电动汽车行业的技术门槛降低，许多新企业得以加入竞争。相对地，彩新高质量的创新产物因其高售价基本无法在市场上生存。2018年至2023年，征程之经6年内蔚来汽车净亏损高达866.31亿元[1]。

不过，京济展话是这样说，雷军自己也不能避免卷入价格竞争的红海市场。欧洲汽车研究权威机构波鸿研究中心主任、彩新德国汽车教父杜登霍夫（FerdinandDudenhöffer）表示，彩新今年是中国车业势力大幅改写全球版图的一年，德国正处于一个进退维谷的窘境。

总的来说，征程之经中国电动汽车企业普遍亏损。

包括产物价值低、京济展行业利润低、工作薪资低、失业率高等等，这种恶性循环会渐渐破坏正常社会赖以生存的市场经济运作法则。但经调查，彩新所谓冲超奇迹完全就是踢假球。

过去一年多时间里，征程之经中国足坛反腐风暴充分显示出此次并非一阵风，而是真的一查到底，真的坚决查处。相反，京济展球员们用一次次击穿底线的输球，不断消耗着国人的信心与耐心。

彩新最典型的要属李铁。2019年8月，征程之经武汉卓尔俱乐部及他本人向中国足协原主席陈戌源、足协原秘书长刘奕行贿300万元。